Nelle acque turbolente della Formula 1, dove ogni decisione degli steward può alterare il corso di un’intera stagione, il Gran Premio del Brasile 2025 ha lasciato una scia di polemiche che ancora risuona nel paddock e sui social media. Pochi minuti dopo che la Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) ha annunciato una multa di dieci secondi a Oscar Piastri per il suo ruolo in una caotica collisione con il debuttante della Mercedes Andrea Kimi Antonelli, Max Verstappen, il tre volte campione del mondo, si è affrettato ad alzare la voce contro quella che considera una flagrante ingiustizia. Questa discrepanza non solo alimenta il fuoco di un campionato già rovente, ma invita a chiedersi se le regole della FIA siano davvero preparate per il frenetico balletto di un riavvio della safety car. Questa sanzione, che ha catapultato Verstappen sul podio, potrebbe essere il catalizzatore di un cambiamento nella percezione dell’equità nella massima categoria del motorsport?
L’incidente è avvenuto al sesto giro del GP di San Paolo, in un’Interlagos bagnata da una pioggia intermittente che aveva già trasformato la gara in un labirinto di imprevisti. Dopo l’ingresso della safety car a causa dell’incidente di Gabriel Bortoleto, il gruppo si è riorganizzato per una ripartenza tesa. Piastri, pilotando la sua McLaren con la precisione di un chirurgo, ha visto un varco alla prima curva e si è lanciato all’interno contro Antonelli, il 18enne prodigio italiano al suo debutto con la Mercedes in una stagione segnata dalla sua fulminea ascesa. Il contatto è stato inevitabile: le ruote anteriori di Piastri hanno sfiorato quelle posteriori di Antonelli, mandando la Mercedes fuori pista. Nello stesso momento, Charles Leclerc, sulla sua Ferrari, si è ritrovato in mezzo, riportando un danno mortale alla sospensione che lo ha costretto ad abbandonare prematuramente la gara.
La FIA non ha perso tempo nel suo verdetto. Gli steward, in un comunicato ufficiale, hanno dichiarato Piastri “pienamente responsabile” dell’incidente, citando che non aveva stabilito una posizione sufficientemente parallela ad Antonelli per prendere la curva, e che il bloccaggio dei freni mentre tentava di interrompere la manovra ha aggravato la situazione. La penalità di dieci secondi, applicata al suo primo pit-stop, lo ha visto scendere dal secondo al quinto posto assoluto, dietro a Lando Norris, Antonelli, Verstappen e George Russell. Questa punizione non solo è costata a Piastri punti preziosi nella sua lotta interna per il titolo con Norris – ora con 24 punti di vantaggio – ma ha anche amplificato il malcontento nel team McLaren, che ha visto un potenziale podio evaporare in un istante. Tuttavia, in mezzo a questo dramma, Verstappen è emerso come il grande beneficiario: partito dalla pit lane a causa di problemi tecnici, l’olandese della Red Bull è salito eroicamente sul terzo gradino del podio, consolidando i suoi 341 punti in campionato e restando all’inseguimento dei leader.
Fu durante la conferenza stampa post-gara, sotto lo splendore dei flash e il mormorio dei giornalisti in attesa, che Verstappen scatenò il suo dardo più acuto. “Onestamente non capisco questa decisione della FIA. Piastri stava lottando per la posizione in una ripartenza caotica, e biasimarlo ignora completamente il contesto della pista bagnata e l’imprevedibilità di Antonelli. Ho visto incidenti peggiori passare senza penalità, e questo sembra più un modo di bilanciare che pura giustizia,” ha dichiarato il 28enne, con il candore che lo ha reso una figura polarizzante ma innegabilmente carismatica in questo sport. Le sue parole, pronunciate con un tono misurato ma fermo, non solo hanno difeso Piastri – con il quale condivide un’amicizia forgiata nelle giovanili – ma hanno anche evocato le sue battaglie passate contro le controverse decisioni degli steward, ricordando il controverso scontro del 2021 a Silverstone che lo lasciò con una penalità simile.
Antonelli, dal canto suo, è stato contrito ma evasivo nelle sue prime dichiarazioni. L’italiano, che aveva appena superato Lewis Hamilton in una gara storica per la Mercedes, ha ammesso la complessità del momento: “È stata una ripartenza difficile e non ho visto Oscar finché non era troppo tardi. Mi dispiace per quello che è successo a Charles, ma in quella frazione di secondo fai quello che puoi per difendere la tua posizione”. Le sue parole, cariche dell’umiltà di un esordiente che già compete con i titani, contrastano con il racconto della FIA, che non attribuiva alcuna colpa alla Mercedes. Questa apparente clemenza ha alimentato speculazioni online, dove i tifosi della McLaren accusano gli steward di favoritismo nei confronti dei grandi team, un’eco dei dibattiti passati sull’imparzialità in F1.
Leclerc, il più colpito dal pasticcio, non si è morso la lingua esprimendo il suo dissenso per la sanzione esclusiva a Piastri. “Credo che Kimi abbia la stessa colpa di Oscar in questo. Si è comportato come se la McLaren non ci fosse, e in una curva stretta come quella di Interlagos è pericolosa. Non ce l’ho con nessuno di loro, sono cose che succedono nelle gare, ma dire che è tutta colpa di Oscar è esagerare,” ha detto il monegasco davanti ai microfoni, con la palpabile frustrazione di chi vede la propria carriera stroncata da un domino di errori altrui. La sua testimonianza aggiunge uno strato di intrigo: la Ferrari potrebbe spingere per una revisione della decisione, o questo non farà altro che alimentare la rivalità interna tra i team di medie dimensioni e i giganti?
L’impatto di questa multa trascende l’asfalto brasiliano e si proietta verso le restanti tre gare della stagione. Norris, con la sua vittoria dominante – la settima del 2025 – consolida la sua posizione in vetta con 390 punti, ma il gap con Piastri sembra ormai un abisso che l’australiano dovrà superare con astuzia. Verstappen, sempre all’erta, vede questa controversia come un’opportunità per minare la fiducia della McLaren, mentre Antonelli consolida la sua reputazione di talento grezzo ma promettente. In un campionato dove le multe possono riscrivere la storia, il disaccordo di Verstappen non è solo un’opinione; È un invito a riflettere sulle regole che governano il caos controllato della F1.
Al di là dei punti persi, questo episodio suscita un’inevitabile curiosità: la FIA si sta adattando abbastanza velocemente all’evoluzione di piloti più aggressivi come Piastri e Antonelli, oppure queste sanzioni non fanno altro che perpetuare un ciclo di frustrazione che allontana i puristi da questo sport? Verstappen, con la sua storia di sfidante all’autorità, potrebbe essere il catalizzatore di un dibattito più ampio. All’ombra di Interlagos, dove la pioggia lava ma non cancella le cicatrici, la Formula 1 avanza verso Las Vegas con le lezioni in sospeso. E mentre i motori rombano di nuovo, una cosa diventa chiara: in questo circo di velocità e strategia, la vera collisione potrebbe ancora arrivare, tra tradizione e rivoluzione.
