De woede van Piastri en Webber bij de FIA explodeert: Brazilië’s nachtmerrie over strafschoppen vergroot de voorsprong van Norris naar 24 punten – titelhoop hangt aan een zijden draadje!
SÃO PAULO – De storm op Interlagos was niet alleen meteorologisch van aard – het was een aardbeving die kampioen werd. Oscar Piastri, ooit koploper in de Formule 1-titel van 2025, zag hoe zijn dromen uiteenspatten tijdens een safety car-herstart in ronde 6 die hem een straf van 10 seconden, een P5-finish en een gapende achterstand van 24 punten op McLaren-teamgenoot Lando Norris opleverde met nog maar drie races te gaan. Maar het echte onweer kwam na de race: Piastri’s onbeschaamde verzet: “Ik kan niet zomaar verdwijnen!” – en de verhulde woede van manager Mark Webber bij de FIA hebben een vuurstorm in de paddock aangewakkerd, waardoor diepere scheuren in de vorm van de Aussie, McLaren’s ‘gelijke behandeling’-beleid en de meedogenloze psychologie van een titelgevecht aan het licht zijn gekomen. Terwijl een hamburgertent in Melbourne zijn ‘gratis Piastri-podium’-promo schrapt na nul triggers sinds Monza, brandt de vraag: kan het 23-jarige wonderkind opnieuw opstarten vóór Las Vegas, of is de kroning van Norris onvermijdelijk?
Het incident was pure F1-chaos. Piastri herstartte P4 achter een safety car en schoot drie wijd de eerste bocht in, waarbij hij Kimi Antonelli (Mercedes) en Charles Leclerc (Ferrari) binnenkwam. Het was het soort gedurfde zet dat zijn sterke stijging in het begin van het seizoen definieerde: drie overwinningen in acht races, een voorsprong van 34 punten in augustus. Maar tijdens het remmen, zijn linkervoor vergrendeld, draaide het contact met Antonelli de rookie over het pad van Leclerc, waardoor de ophanging van de Ferrari in een sneeuwstorm van koolstofvezel werd versnipperd. Leclerc weigerde onmiddellijk; Antonelli herstelde zich naar P4. Stewards besprongen: 10 seconden + 2 superlicentiepunten voor “het veroorzaken van een botsing” zonder voldoende overlap (vooras niet naast de spiegel van Antonelli, volgens de FIA-richtlijnen). Piastri’s tempo na de strafschop? Podiumkaliber in schone lucht, maar het kwaad was al aangericht: P5, acht punten behaald terwijl Norris vanaf pole naar zijn zevende overwinning raasde.
Piastri’s afkoelkamer barstte los. ‘Geen spijt,’ snauwde hij met fonkelende ogen. “Ik kon vrij naar binnen rennen. Kimi remde laat, er was geen ruimte. Op slot? Omdat de deur dichtsloeg. Ik kan niet verdwijnen.” Webber, langs de baan in papaja, kookte privé tegen Sky Sports: “Vechten tegen een titel in jaar 3? Alleen Hamilton heeft het eerder gedaan. Oscar’s reis is ongelooflijk, maar het systeem helpt niet.” Zelfs Leclerc sprak hem de vrijspraak uit: “Agressief, ja, maar Kimi wist dat de binnenkant bezet was. Race-incident.” De FIA hield voet bij stuk: “Consistent met precedenten.”
Maar de straf van Brazilië was het symptoom – Piastri’s vormdaling is de ziekte. Geen podium sinds Singapore (begin september), een nulpuntssprintzaterdag na een kwalificerende Q2-exit. McLaren-baas Andrea Stella heeft de diagnose klinisch gesteld: circuits met weinig grip (Austin, Mexico, Brazilië) vereisen een “totaal andere techniek” – glijden, geduld, finesse – die van nature bij Norris past, maar zich onttrekt aan Piastri’s agressieve, veeleisende stijl die is aangescherpt op circuits met veel downforce zoals Monaco. ‘Oscar is het aan het inbedden, maar het kost tijd’, zei Stella. Interlagos versterkte de kwelling: oplossingen voor overstromingen na 2024, de organisatoren kerfden drainagegroeven in het asfalt, waardoor het contact met de banden werd verminderd, de slijtage van de planken versnelde en het forceren van wandelingen op rijhoogte die de neerwaartse kracht wegnamen. McLaren verhoogde de MCL39 na de sprint om DQ te vermijden. “De auto ging in een richting waar ik geen fan van was”, grimaste Piastri.
De cijfers zijn genadeloos. Van +34 in augustus tot -24 nu – een swing van 58 punten in vijf races. Piastri’s acht licentiepunten zorgen ervoor dat hij vier van een schorsing overhoudt; Nog één misstap en hij is toeschouwer. “Dingen die we moeten regelen”, mompelde hij na de race, waarbij hij de titelpraat omzeilde. “Ik geloof er nog steeds in om races te winnen… maar het gaat niet gemakkelijk.” Webbers mentorschap – ‘arm om hem heen, aanmoediging’ – staat in contrast met zijn eigen Red Bull-gevechten aan het einde van zijn carrière, maar tijd is geen luxe. Met nog 83 punten te gaan (straatgevecht in Las Vegas, sprint in Qatar, finale in Abu Dhabi) heeft Piastri perfectie nodig: drie overwinningen, Norris DNFs. McLaren’s ‘geen bevelen’-gelofte (het anti-2007-trauma van Zak Brown) staat voor de smeltkroes: zal Piastri toegeven als hij wiel aan wiel met Norris rijdt?
Toch is Piastri’s woede brandstof. “Ik zou niets veranderen”, zwoer hij – hetzelfde vuur dat hem in 2021 naar F2-glorie stormde. De neoncanions van Las Vegas, over twee weken, bieden resetpotentieel: stratencircuits passen bij zijn precisie. De sprint van Qatar? Bonuspunten. Abu Dhabi? Het toneel van het lot. Een hamburgerketen uit Melbourne die ‘podium = gratis’ ruilt voor ‘starts = gratis’ na nul triggers, aangezien Monza een komische verademing is – maar de clou steekt.
Dit is niet zomaar een inzinking, het is de smeltkroes van de F1. Piastri verandert in een oogwenk van leider in jager en vecht tegen auto, omstandigheden en psyche. Webber fluistert perspectief; Stella past de instellingen aan; Piastri knarsetandt. De boete? Een vonk. De vormdip? Een smederij. Over drie weken zullen we het weten: verandert de Australische alchemist frustratie in goud, of ziet hij hoe Norris papaya-glorie claimt? Interlagos heeft de gevel gekraakt – Las Vegas zal de jager eronder onthullen. De F1 wacht niet, maar legendes worden in het vuur geboren.
.
