Verstappen vuurt terug op Piastri’s bedrogclaims: “Focus op autorijden, stop met huilen op sociale media” – FIA ontslaat Red Bull’s Braziliaanse motorwissel te midden van titelvuurstorm!

De sudderende titelketel van de Formule 1 kookte over in een regelrechte oorlog toen Max Verstappen een woeste aanval op Oscar Piastri losliet en de beschuldigingen van de McLaren-coureur over ‘illegaal motorgebruik’ tijdens de Grand Prix van Brazilië afwees als ‘huilen op sociale media’. De Nederlandse Red Bull-topman – vers van een pitlane-naar-podium-aanval die P3 op Interlagos opleverde – sloeg hard terug nadat het FIA-onderzoek zijn team volledig had vrijgesproken, waarbij werd bevestigd dat de wissel van de krachtbron voldeed aan de regelgeving en geen kostenplafond in gevaar bracht. “Hij moet zich concentreren op het autorijden en stoppen met huilen op sociale media”, grapte Verstappen tijdens een vurige persconferentie op 14 november, waarbij zijn kenmerkende grijns de angel van een achterstand van 19 punten op leider Lando Norris maskeerde. Piastri’s beweringen – versterkt door McLaren’s Andrea Stella – beschuldigden Red Bull ervan een ‘maas in de wet’ te exploiteren met een zesde Internal Combustion Engine (ICE)-installatie die de RB21 van Verstappen ‘oneerlijk een boost gaf’. Maar nu de FIA ​​’schokkend’ duidelijk is (geen overtredingen, geen straffen), heeft de ontkenning van Verstappen de rivalen doen wankelen en de fans verdeeld, waardoor de geesten van Brazilië in een kampioenschapsinferno zijn veranderd, net nu Vegas opdoemt.

De controverse brak op 9 november uit in Interlagos, de met samba doordrenkte snelkookpan van de F1. De kwalificatienachtmerrie van Red Bull – Verstappen werd in Q1 gedumpt (P16, slechtste sinds de Suzuka uit 2006) door het plaatsen van gremlins op het gegroefde asfalt met weinig grip (een overstromingsretrofit uit 2024 die het bandencontact en de levensduur van de plank verkortte) – dwong tot wanhoop. Onder parc fermé-zegels, behoudens grote modificaties, rukte Red Bull de vijfde ICE van Verstappen weg en plaatste er een fabrieksverse Honda RBPT-suite in: nieuwe ICE, turbocompressor, MGU-H, MGU-K, energieopslag en uitlaat. De start in de pitlane volgens artikel 40.9 absorbeerde de griddaling van tien plaatsen vanwege het overschrijden van de toewijzingen (vier toegestaan), maar de vernieuwde grunt transformeerde de RB21 in een raket. Verstappen baande zich een weg door het middenveld – sectortijden 0,4 seconde sneller in tractiezones – naar P3 achter Norris (McLaren-overwinning) en Antonelli (Mercedes P2), ondanks een lekke band in ronde 1.

Piastri, P4-starter, zaagrood. Toen hij opnieuw opstartte na een sprintshunt die hem negen punten opleverde, veroorzaakte zijn drie wijde uitval binnen Antonelli en Leclerc chaos: de lock-up clipte de Mercedes, die zich naar de overkant wurmde en Ferrari’s thuisheld in de barrières trapte voor een DNF. Stewards gaven Piastri 10 seconden + twee licentiepunten voor het “volledig veroorzaken” van het incident via onvoldoende overlap (58% werd als ontbrekend beschouwd, in strijd met Bijlage L). Van voorlopige P2 naar P5 waren er acht punten, terwijl Norris er 25 scoorde, waardoor de kloof binnen het team opliep tot 24. Piastri woedend na de race: “Duidelijke kloof, maar de deur sloeg dicht. Als de ruil van Verstappen ‘betrouwbaarheid’ is, dan is die van mij een overval.” Stella versterkte: “Motorwissel mid-parc fermé? Cap-impact? Leg uit, FIA – of het is een farce.” Het McLaren-duo – Norris leidde Piastri met 24, Verstappen met 19 achter – riep een fout, in navolging van de “geen straf”-grasclip van Mexico’s Verstappen, terwijl Hamilton duur betaalde.

Het FIA-onderzoek van Ben Sulayem – gelanceerd te midden van tumult in de paddock – liet op 14 november zijn oordeel vallen: volledige vrijstelling. Technisch afgevaardigde Jo Bauer bevestigde: de ruil viel onder “betrouwbaarheidsvrijstelling” (artikel 28.2), waarbij Honda-telemetrie “overmatige slijtage” aantoonde door Q1-dia’s – geen prestatiewinst, geen limietaftrek ($ 2-3 miljoen vrijgesteld). “Voldoende over de hele linie”, aldus het rapport, waarmee de angst voor inbreuken werd weggenomen. Het antwoord van Verstappen? Brutaal. “Illegal? We hebben een storing verholpen – het podium bewees het. Piastri huilt op sociale media? Concentreer je op het rijden, niet op drama. Race met mij eerlijk, of kijk toe vanaf de tribune.” De perskamer snakte naar adem; Norris verschoof ongemakkelijk; Piastri vuurde via X af: “Feiten boven gevoelens – de FIA ​​heeft je vrijgesproken, maar eerlijkheid? Nader te bepalen.” X explodeerde (#VerstappenClapback: 3,8 miljoen impressies), fans verdeelden 65% “Max masterclass” versus 35% “McLaren beroofd.”

De paddock is gepolariseerd. Brundle: “De ellebogen van Verstappen werken – maar gelijke regels?” Leclerc: “Gedeelde schuld bij mijn crash, maar motor? Schoon.” Antonelli: “Strakke race, Max heeft het verdiend.” Horner: “Probes zijn politiek – Max wint ronden, geen mazen in de wet.” Piastri’s acht punten (vier uit de ban) houden zijn vuur in de hand; Norris ogen kroning. McLaren’s ‘geen bevelen’-gelofte – Browns anti-2007 bolwerk – wankelt: rendement in Qatar? Of wheel-bang tot Abu Dhabi?

Terwijl de neon triple-header van Vegas op 22 november ontbrandt, is de ontkenning van Verstappen geen afleiding – het is dominantie. De geheel duidelijke quells cap van de FIA ​​huilt, maar de schaduw van Piastri blijft hangen: 83 punten bungelen, maar het vertrouwen wankelt. Illegale engine of geïnspireerde oplossing? De sonde zegt het laatste – Verstappen zegt ‘volgende’. In het prikkeldraad van wiel tot wiel in de F1 drogen de tranen snel. Piastri jaagt; Max jaagt op geschiedenis. De titel? Er wacht een apocalyps van drie rassen.

GP van Las Vegas: 20-23 november. Live op ESPN/F1 TV. #VerstappenDenial #PiastriAllegations #FIAExoneration 🏁⚡