Imágenes ocultas del GP de Brasil encienden la furia de la F1: ¡La penalización “injusta” de Piastri bajo fuego mientras nuevos ángulos exponen el error de la FIA!

SÃO PAULO – En un giro explosivo que está arrasando el paddock de la Fórmula 1 como una falla de un turbocompresor, han salido a la luz imágenes ocultas a bordo del reinicio de la vuelta 6 del Gran Premio de Brasil, arrojando la controvertida penalización de 10 segundos de Oscar Piastri bajo una luz completamente diferente, y dejando a McLaren con esperanzas de título enfurecido contra la FIA por lo que él llama un veredicto de “tribunal canguro”. Apenas unos días después del tumulto de Interlagos que hizo girar al novato de Mercedes, Kimi Antonelli, contra Charles Leclerc de Ferrari, forzando el abandono del monegasco y haciendo caer a Piastri de la contienda por el podio a una amarga P5, este clip filtrado -supuestamente de la cámara de telemetría Mercedes no editada de Antonelli- revela un giro narrativo: el frenado tardío y el juego de presión de Antonelli pueden haber sido el verdadero culpable, no la zambullida agresiva de Piastri. Con su compañero de equipo Lando Norris logrando la victoria y ampliando su ventaja en el campeonato a 24 puntos a falta de tres carreras, el desafiante gruñido posterior a la carrera del australiano de 23 años: “¡No puedo simplemente desaparecer!” – ahora resuena como una profecía, alimentando los llamados a una revocación de la FIA que podría reavivar la guerra por el título dentro del equipo de McLaren.

El incidente, analizado hasta la saciedad desde la bandera a cuadros del domingo, se desarrolló en la traicionera curva 1 de Interlagos bajo condiciones de coche de seguridad, una franja donde los movimientos audaces separan a los contendientes del material de choque. Reiniciando P4 en su MCL39, Piastri se lanzó tres veces dentro de Antonelli (P2) y Leclerc (P3), detectando una brecha de una micra en el caos. Al frenar tarde para llegar a la cima, su delantero izquierdo se bloqueó bajo la agresiva configuración de la papaya, cortando el Mercedes W16 de Antonelli. El novato giró y lanzó el SF-25 de Leclerc hacia las barreras; los brazos de suspensión se rompieron como ramitas, una rueda delantera se desprendió en una tormenta de confeti de carbono y el héroe local de Ferrari llegó cojeando al garaje antes de la vuelta 7. Piastri cuidó a su montura hasta llegar a casa con un ritmo vertiginoso en aire limpio (el sector fue 0,3 segundos más rápido que Norris), pero los comisarios lo abofetearon con el equivalente al drive-through: 10 segundos añadidos + dos puntos de superlicencia, considerándolo “totalmente responsable” por no superponerse (el eje delantero no está al lado). espejo de Antonelli, según las Directrices de normas de conducción de la FIA). P5 arrojó apenas ocho puntos; La clase magistral de Norris desde la pole hasta la bandera acumuló 25, aumentando la brecha de 12 a 24 con Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi con 83 más.

Ingrese el “metraje oculto”: un clip granulado y sin filtrar publicado de forma anónima en X la madrugada del martes, con marca de tiempo en el equipo de Antonelli pero ausente de la transmisión oficial de la FIA. El fragmento de 12 segundos, verificado por el director técnico de la F1 como auténtica telemetría de Mercedes (superposiciones de GPS que coinciden con los registros oficiales), pinta una imagen condenatoria: mientras Piastri se compromete en el interior con un 60% de superposición en el vértice, Antonelli, la sensación de 18 años en su segundo GP, frena 0,02 segundos más tarde que su simulación de clasificación, reduciendo la diferencia de 1,2 metros a 0,4 antes del bloqueo. La inmersión de Piastri, lejos de ser imprudente, parece mesurada; El tic defensivo de Antonelli: ¿una sobrecorrección de novato? – inicia la cadena. “Esto cambiatodo“, criticó el analista de Sky Sports, Martin Brundle, en su podcast. “La FIA revisó el ángulo de transmisión: limpio, pero recortado. ¿Esta vista completa? Piastri tenía la línea; Kimi cerró la puerta”. Leclerc, que había defendido a Piastri después de la carrera (“Culpa compartida: Kimi sabía que se habían llevado el interior”), redobló su apuesta: “Vi el vídeo esta mañana. Óscar llegó primero. ¿Pena? Cómico.”

¿La reacción de Piastri? Volcánico. En un ardiente Instagram Live desde su hotel de São Paulo, visto 2,5 millones de veces en horas, el estoico australiano se despojó de su cara de póquer: “Enterraron el ángulo que importaba. Fui por un hueco”.Icreado, encerrado o no, estaba comprometido. ¿Las directrices de la FIA? Selectivo cuando conviene”. El manager Mark Webber, el ex guerrero de Red Bull en la pista, no se anduvo con rodeos: “Oscar está peleando por un título en el año 3, algo más raro que Hamilton. Esta “pena” apesta a sesgo de resultado. Exija una revisión”. El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, arquitecto del espíritu de “no recibir órdenes” del equipo, envió un correo electrónico abrasador al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem: “¿Imágenes ocultas? Eso no es transparencia, eso es teatro. Revise o arriesgue la confianza del paddock”. El director del equipo, Andrea Stella, siempre diplomático, instó a la calma, pero admitió: “El clip plantea preguntas válidas. Nuestros datos se sincronizaron: Oscar tuvo una superposición del 58 % en el punto de frenado”.

El momento de la revelación no podría ser más cruel. La caída en picada de Piastri (cero podios desde Monza, una oscilación de 58 puntos desde agosto hasta un déficit en noviembre) se debe a problemas de bajo agarre (Austin, México, el asfalto ranurado de Brasil reduce la carga aerodinámica a través del desgaste de las tablas). “¿Adaptar mi estilo? Es como volver a aprender a caminar”, admitió, haciéndose eco del diagnóstico de Stella: delicadeza sobre furia en pistas resbaladizas. Ocho puntos de licencia maniatan ahora su agresión; cuatro más, y se avecina una prohibición. ¿Sin embargo, este metraje? Es combustible para cohetes. Las peticiones de apelación de la FIA alcanzaron las 150.000 firmas el miércoles; #JusticeForPiastri fue tendencia a nivel mundial, y los fanáticos unieron el clip con Verstappen-Norris Silverstone de 2024 “sin penalización” por simetría.

Norris, ajeno al brillo de la victoria (“Ignora el ruido, concéntrate en el impulso”), se enfrenta al Armagedón dentro del equipo si las cosas cambian. El voto de igualdad de McLaren (el baluarte de Brown contra la implosión de Hamilton-Alonso en 2007) se tambalea: ¿rendirse en Qatar? ¿O volar hasta Abu Dhabi? Antonelli, elegante en P4, se encogió de hombros: “Incidente de carrera, pero sí, la vista completa… interesante”. La FIA, que hasta ahora ha mantenido silencio, se enfrenta a un abismo de credibilidad; precedentes como la crítica de Palmer en 2017 sobre México “juzgado por el resultado” los persiguen.

Mientras el neón de Las Vegas anuncia el 22 de noviembre, Piastri promete fuego: “No me arrepiento, volvería a bucear. ¿Este clip? Prueba de que seguimos luchando”. El metraje oculto no es sólo una reivindicación: es un manifiesto. En el ajedrez de alto riesgo de la F1, donde los ángulos ganan apelaciones y las apelaciones ganan títulos, el fantasma de Brasil podría coronar a un rey. O, si se ignora, enterrar a un contendiente. Interlagos quemó a Piastri; esta revelación lo reaviva. ¿La medida de la FIA? Jaque mate… ¿o bandera a cuadros para la controversia?