Il filmato nascosto del GP del Brasile accende la furia della F1: il rigore “ingiusto” di Piastri è sotto accusa mentre nuovi angoli smascherano l’errore della FIA!

SAN PAOLO – In un colpo di scena bomba che sta dilaniando il paddock della Formula 1 come un guasto al turbocompressore, sono emerse riprese nascoste a bordo della ripartenza del sesto giro del Gran Premio del Brasile, gettando la controversa penalità di 10 secondi di Oscar Piastri sotto una luce completamente diversa – e lasciando la speranza del titolo della McLaren infuriare davanti alla FIA per quello che lui definisce un verdetto da “tribunale canguro”. Pochi giorni dopo la mischia di Interlagos che ha fatto girare il debuttante della Mercedes Kimi Antonelli contro Charles Leclerc della Ferrari, costringendo il monegasco al DNF e facendo precipitare Piastri dalla lotta per il podio a un amaro P5, questa clip trapelata – presumibilmente dalla telecamera di telemetria Mercedes inedita di Antonelli – rivela un ribaltamento narrativo: la frenata tardiva e il gioco di compressione di Antonelli potrebbero essere stati il ​​vero colpevole, non il tuffo aggressivo di Piastri. Con il compagno di squadra Lando Norris che corre verso la vittoria ed estende il suo vantaggio in campionato a 24 punti a tre gare dalla fine, il ringhio di sfida del 23enne australiano post-gara: “Non posso semplicemente scomparire!” – ora risuona come una profezia, alimentando le richieste di un’inversione di tendenza della FIA che potrebbe riaccendere la guerra per il titolo all’interno della squadra della McLaren.

L’incidente, analizzato fino alla nausea fin dalla bandiera a scacchi di domenica, si è svolto nell’insidiosa curva 1 di Interlagos in condizioni di safety car, uno slot in cui le mosse audaci separano i contendenti dalla carne da macello. Riprendendo la P4 con la sua MCL39, Piastri si è lanciato di tre dentro Antonelli (P2) e Leclerc (P3), individuando un varco sottile di un micron nel caos. Ha frenato tardi per il vertice, con l’anteriore sinistro bloccato dall’assetto aggressivo della papaya, che ha tagliato la Mercedes W16 di Antonelli. Il debuttante ha virato, puntando l’SF-25 di Leclerc contro le barriere; i bracci delle sospensioni si spezzarono come ramoscelli, una ruota anteriore si staccò in una tempesta di coriandoli di carbonio, e l’eroe di casa della Ferrari zoppicò fino al box prima del 7° giro. Piastri curò il suo cavallo verso casa con un ritmo vertiginoso all’aria aperta – tempi di settore 0,3 secondi più veloci di Norris – ma gli steward lo schiaffeggiarono con l’equivalente drive-through: 10 secondi aggiunti + due punti super patente, ritenendolo “totalmente responsabile” della mancata sovrapposizione (asse anteriore non accanto allo specchietto di Antonelli, secondo le linee guida sugli standard di guida FIA). P5 ha fruttato appena otto punti; Il masterclass di Norris da pole a flag ha raggiunto quota 25, aumentando il divario da 12 a 24 con Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi che ne pendevano altri 83.

Inserisci il “filmato nascosto”: una clip granulosa e non filtrata rilasciata in forma anonima il X martedì scorso, con timestamp sull’onboard di Antonelli ma assente dal feed di trasmissione ufficiale della FIA. Il frammento di 12 secondi, verificato dal direttore tecnico della F1 come autentico telemetria Mercedes (sovrapposizioni GPS corrispondenti ai registri ufficiali), dipinge un quadro inquietante: mentre Piastri si impegna all’interno con una sovrapposizione del 60% all’apice, Antonelli – il diciottenne sensazionale al suo secondo GP – frena 0,02 secondi più tardi rispetto alla sua simulazione di qualifica, riducendo il divario da 1,2 metri a 0,4 prima del blocco. Il tuffo di Piastri, tutt’altro che spericolato, appare misurato; Il sussulto difensivo di Antonelli: una correzione eccessiva da principiante? – avvia la catena. “Questo cambiaqualunque cosa“, ha criticato l’analista di Sky Sports Martin Brundle nel suo podcast. “La FIA ha rivisto l’angolo di trasmissione: pulito, ma tagliato. Questa visione completa? Piastri aveva la linea; Kimi ha chiuso la porta.” Leclerc, che aveva difeso Piastri nel post-gara (“Colpa condivisa – Kimi sapeva che era stato preso dall’interno”), ha raddoppiato: “Ho visto la clip stamattina. Oscar era lì per primo. Pena? Ridicolo.”

La reazione di Piastri? Vulcanico. In un focoso Instagram Live dal suo hotel di San Paolo – visto 2,5 milioni di volte in poche ore – lo stoico australiano ha gettato la sua faccia da poker: “Hanno seppellito l’angolo che contava. Ho cercato un varcoIOcreato – rinchiuso o no, ero impegnato. Le linee guida della FIA? Selettivo quando serve.” Il manager Mark Webber, l’ex guerriero della Red Bull a bordo pista, non ha usato mezzi termini: “Oscar sta lottando per un titolo nell’anno 3 – più raro di Hamilton. Questa “penalità” puzza di distorsione del risultato. Richiedi una revisione.” L’amministratore delegato della McLaren Zak Brown, architetto dell’etica del “nessun ordine” della squadra, ha inviato un’e-mail violenta al presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem: “Filmati nascosti? Questa non è trasparenza: è teatro. Rivisitare o mettere a repentaglio la fiducia del paddock.” Il caposquadra Andrea Stella, da sempre diplomatico, ha invitato alla calma ma ha ammesso: “La clip solleva domande valide. I nostri dati sono sincronizzati: Oscar aveva una sovrapposizione del 58% al punto di frenata.”

Il momento della rivelazione non potrebbe essere più crudele. Il calo di forma di Piastri – zero podi da Monza, uno swing di 58 punti da agosto al deficit di novembre – deriva da problemi di bassa aderenza (Austin, in Messico, l’asfalto scanalato del Brasile che riduce la deportanza a causa dell’usura delle assi). “Adattare il mio stile? È come reimparare a camminare”, ha ammesso, facendo eco alla diagnosi di Stella: finezza piuttosto che furia su piste scivolose. Otto punti di licenza ora frenano la sua aggressività – altri quattro, e un divieto incombe. Eppure questo filmato? È carburante per missili. Mercoledì le petizioni per l’appello alla FIA hanno raggiunto le 150.000 firme; #JusticeForPiastri ha fatto tendenza a livello globale, i fan hanno unito la clip contro Verstappen-Norris Silverstone del 2024 “nessuna penalità” per simmetria.

Norris, ignaro del bagliore della vittoria (“Ignora il rumore, concentrati sulla guida”), affronterà l’Armageddon all’interno della squadra se i punti cambiano. La promessa di uguaglianza della McLaren – baluardo di Brown contro l’implosione Hamilton-Alonso del 2007 – vacilla: resa in Qatar? O un colpo di ruota fino ad Abu Dhabi? Antonelli, gentile in P4, ha alzato le spalle: “Incidente di gara – ma sì, la visione completa… interessante.” La FIA, finora mamma, si trova ad affrontare un abisso di credibilità; precedenti come la critica del Messico 2017 di Palmer “giudicata in base ai risultati” li perseguitano.

Mentre il neon di Las Vegas invita il 22 novembre, Piastri promette fuoco: “Nessun rimpianto – mi tufferei di nuovo. Questa clip? La prova che combattiamo”. Il filmato nascosto non è solo una rivendicazione: è un manifesto. Negli scacchi ad alto rischio della F1, dove gli angoli vincono gli appelli e gli appelli vincono i titoli, il fantasma del Brasile potrebbe incoronare un re. Oppure, se ignorato, seppellisci un contendente. Interlagos ha bruciato Piastri; questa rivelazione lo riaccende. La mossa della FIA? Scacco matto – o bandiera a scacchi per le controversie?