Após o Grande Prêmio do Brasil, Oscar Piastri chocou o mundo da Fórmula 1 ao declarar veementemente que a Red Bull havia usado um motor ilegal. Sua afirmação, “Tenho provas de que eles trapacearam”, espalhou-se como fogo em palha pela comunidade do automobilismo e semeou pânico entre os fãs.
Segundo Piastri, ele obteve dados internos que comprovavam que o motor da Red Bull excedia o limite de potência da FIA. O piloto australiano revelou que notou inconsistências ao analisar os dados de telemetria após a corrida, o que o levou a investigar mais a fundo.
A declaração de Piastri chamou a atenção porque o piloto holandês da Red Bull conseguiu sair dos boxes e terminar em terceiro lugar, um desempenho que já havia surpreendido muitos mesmo antes da acusação. Muitos questionaram a possibilidade de tal recuperação sem qualquer vantagem técnica.
A FIA reagiu rapidamente às alegações, iniciando uma investigação imediata sobre o motor e os dados de telemetria da Red Bull. A entidade máxima do automobilismo solicitou relatórios detalhados da Red Bull e de seu fornecedor de motores para garantir total transparência no assunto.
Nos dias que se seguiram, rumores circularam no paddock. Alguns informantes sugeriram que um “modo turbo” especial poderia ter sido ativado em certas voltas, dando à Red Bull um impulso extra de potência. Outros, no entanto, descartaram essas especulações de imediato, chamando-as de mera conjectura após uma corrida tão emocionante.
Diante das acusações, o chefe da equipe Red Bull negou veementemente qualquer irregularidade. Ele insistiu que todos os componentes da unidade de potência estavam em total conformidade com os regulamentos da FIA e acusou as equipes rivais de tentarem manchar sua reputação.
Piastri, no entanto, recusou-se a recuar. Ele disse aos repórteres que estava pronto para fornecer provas à FIA e que não faria tais alegações sem ter certeza dos dados em sua posse. Sua calma e firmeza deram peso às suas palavras.
Os engenheiros da FIA passaram vários dias analisando dados da unidade de potência, parâmetros de software e dados de fluxo de combustível para verificar as alegações de Piastri. Cada detalhe foi meticulosamente examinado, pois até a menor discrepância poderia resultar em penalidades severas.
À medida que a investigação se intensificava, as tensões entre as equipes aumentavam. A McLaren apoiou discretamente o direito de Piastri de expressar suas preocupações, enquanto os aliados da Red Bull minimizaram a situação, considerando-a excessiva. O clima no paddock tornou-se cada vez mais tenso e dividido.
As redes sociais explodiram com teorias e debates acalorados. Fãs do mundo todo analisaram cada dado de telemetria compartilhado online, enquanto outros acusavam Piastri de buscar publicidade. Hashtags relacionadas ao escândalo dominaram as discussões sobre automobilismo por dias.
Quando a FIA finalmente publicou suas conclusões preliminares, a comunidade ficou abalada. O relatório indicava “picos de potência irregulares” nos dados do motor da Red Bull entre as voltas 42 e 47 – uma anomalia difícil de explicar em condições normais.
A FIA, no entanto, absteve-se de declarar a equipe culpada, afirmando que uma investigação mais aprofundada era necessária para determinar se as irregularidades resultaram de um bug de software ou de manipulação intencional. A Red Bull continuou a proclamar sua inocência e exigiu transparência da entidade reguladora.
Entretanto, a credibilidade de Piastri cresceu. Muitos elogiaram sua coragem ao denunciar uma das equipes mais poderosas do esporte. Outros alertaram que a controvérsia poderia isolá-lo politicamente, dada a influência da Red Bull no ecossistema competitivo da Fórmula 1.
Na McLaren, o clima era misto. Alguns viam o ocorrido como um momento crucial para o esporte, enquanto outros temiam que a controvérsia atrapalhasse os preparativos para a próxima temporada. Mesmo assim, a confiança de Piastri parecia inabalável.
No final da semana, começaram a circular rumores de que o diretor técnico da Red Bull poderia ser questionado sobre os dados de mapeamento do motor. Segundo relatos, os oficiais da FIA queriam rastrear a origem do fenômeno do “pico de potência” que havia levantado suspeitas.
Diante da crescente pressão, a Red Bull divulgou um comunicado técnico detalhado alegando que as leituras irregulares eram devidas a um problema de sincronização de software com os sensores do trem de força, insistindo que nenhum componente ilegal havia sido usado em nenhum momento.
Apesar disso, o ceticismo persistiu. Vários engenheiros de equipes rivais questionaram em privado a plausibilidade da explicação da Red Bull, salientando que tais erros de cronometragem raramente produzem vantagens de desempenho consistentes ao longo de várias voltas.
Após a declaração da FIA, Piastri manteve um silêncio digno, recusando-se a participar de novas especulações da mídia. Ele simplesmente publicou uma breve mensagem nas redes sociais: “A verdade sempre vem à tona”. A mensagem viralizou instantaneamente.
Enquanto a Fórmula 1 aguardava o veredicto final, a controvérsia reacendeu antigos debates sobre justiça, transparência e os limites que as equipes estariam dispostas a ultrapassar para garantir a vitória. O escândalo despertou tanto fascínio quanto desilusão entre os fãs.
Independentemente do resultado, o Grande Prêmio do Brasil de 2025 será lembrado não apenas pela corrida emocionante, mas também pela turbulência que causou no paddock. Resta saber se os comentários de Piastri terão um impacto duradouro no campeonato.
