Il test Ferrari oscurato di Sergio Perez accende la frenesia della F1: lo shakedown segreto di Imola della Cadillac segnala l’invasione americana!

In uno spettacolo di cappa e spada che ha scosso tutta la Formula 1, Sergio Perez è tornato ruggendo nell’abitacolo della F1 dopo una pausa durata un anno, ma non con la livrea Cadillac. Il 35enne veterano messicano ha pilotato una Ferrari SF-23 nera sulle leggendarie curve di Imola, dando il via all’audace assalto alla griglia 2026 della Cadillac in un test TPC di due giorni che ha unito l’ambizione americana con la maestria di Maranello. Secondo le regole del Testing of Previous Cars della F1, il nuovissimo undicesimo team, sostenuto da General Motors, ha preso in prestito la macchina Ferrari del 2023 (e 30 membri dell’equipaggio esperto) per addestrare 20 membri dello staff Cadillac ai pit stop, alle configurazioni e ai flussi di dati, mentre Perez si è scrollato di dosso 12 mesi di ruggine. “Il primo vero giorno in pista: testare le persone, non i tempi sul giro”, ha dichiarato il direttore del team Graeme Lowdon. Con 99 giri, un miglior 1:18.20 (4.15 dalla pole del 2025) e zero branding, questa non è stata una corsa gloriosa: è stata una prova in sala di guerra. Mentre Cadillac osserva i propulsori Ferrari per il 2026-28 prima del debutto del motore GM nel 2029, il ritorno di Perez al fianco di Valtteri Bottas segnala un assedio guidato dai veterani all’élite della F1. Il sogno americano sta rivivendo e il paddock sta guardando.

Il test, svoltosi il 12 e 13 novembre all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, è stato puro teatro di spionaggio. L’SF-23 – privato del rosso scarlatto, degli stemmi Ferrari e dei loghi Cadillac – vestiva di nero opaco come un agente ombra. Perez indossava un abito nero e un casco anonimi; anche le marcature dei pneumatici sono state cancellate. “Nessuna foto del marchio: pura procedura”, ha detto un insider della FerrariSport automobilistico. PerchèFerrari? Alla Cadillac manca un’auto di due anni per i regolamenti TPC (Testing of Previous Cars), che impongono macchinari del 2023 o precedenti per evitare emorragie di sviluppo della stagione in corso. Dato che la Ferrari fornirà propulsori, cambi e sospensioni fino al 2028, la partnership era logica e contrattualmente bloccata. 30 veterani della Ferrari hanno condotto lo spettacolo: gestione degli pneumatici, impianti di rifornimento, telemetria. I 20 novellini della Cadillac – meccanici, strateghi, ingegneri dei dati – hanno eseguito sotto pressione: pit stop in 2,8 secondi, rapide modifiche al setup, simulazioni di qualificazione. “Vogliamo la chimica”, ha detto LowdonOltre la griglia. “Risoluzioni rapide, zero errori: questa è la F1.”

Per Perez è stata la resurrezione. Messo da parte dopo l’ascia della Red Bull del 2024 (sostituito da Liam Lawson), il sei volte vincitore ha preso il via nel 2025, la sua prima pausa in 19 anni. “Valutare ciò che ho perso fisicamente”, ha dettoF1.compre-prova. “Guida per l’allenamento invernale.” Il verdetto? 457 km, 99 giri, nessun dramma. Il suo 1:18.20 – su Pirelli dimostrative, mappatura conservativa, corse focalizzate sulla procedura – è stato irrilevante. “Ho sentito di nuovo le forze G, la frenata, il collo”, sorrise Perez. “Sono tornato.” Fondamentalmente, ha stretto un legame con il brain trust di Cadillac: chiamate strategiche, protocollo radio, circuiti di feedback. “Checo conosce la cultura vincente”, ha elogiato Lowdon. “Costruirà il nostro DNA.”

Il piano generale della Cadillac si cristallizza. Ferrari PU 2026-28, poi il motore GM 2029: un impegno da oltre 200 milioni di dollari. Coppia di autisti? Oltre 500 GP partenti: Perez (278 gare, 6 vittorie) + Bottas (Mercedes riserva 2025, 10 podi). “Il rispetto dei rivali: questo è il successo”, il mantra di Lowdon. Nessuna uscita dal primo trimestre, nessun errore da principiante: esecuzione sull’ego. Gennaio 2026 Si profila lo shakedown di Barcellona con la vera macchina; Le normative 2026 (aerodinamica attiva, 50% carburante sostenibile) livellano il campo. “Non siamo qui per fare numeri”, ha detto un dirigente della GMLa corsa.

La F1 vibra. “Intelligente: il programma TPC della Ferrari è d’oro”, ha annuito Brundle su Sky. X esplode (#CadillacF1: 1,8 milioni di impressioni): “Perez in Ferrari nera? Vibrazioni di mafia!” Critici? “Gloria presa in prestito”, ha ironizzato un tifoso della Red Bull. Ma il progetto della Cadillac – piloti veterani, tecnologia Ferrari, muscoli GM – urla contendente, non cameo. 11a squadra = 22 vetture = più sorpassi, più drammaticità.

Mentre Abu Dhabi corona il 30 novembre 2025, l’ombra di Cadillac si allunga. I giri di Imola di Perez non sono stati veloci: sono stati fondamentali. “Inverno: fitness, sim, squadra”, ha promesso. Bottas arriva a dicembre. L’invasione americana non arriverà: è qui. Nel Colosseo globale della F1, uno sfavorito stellato affila i suoi artigli. 2026? Aspettatevi il caos rosso, bianco e ruota a ruota.

GP di Abu Dhabi: 28-30 novembre. In diretta su ESPN/F1 TV. #CadillacF1 #PerezFerrariTest #ImolaShakedown 🏁🇺🇸